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电池电路板厂为2018年的电池行业打气

文章来源：电池中国作者：邓灵芝查看手机网址

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人气：4269发布日期：2018-01-08 12:13【大中小】

电池电路板厂小编觉得过往的经验告诉我们，一些直观的预测往往是片面的。要从细节入手，并不断去修正，才能把控整个行业的发展方向。现举出两件事情同大家分享：

电池回收不赚钱？梯次利用是“伪命题”？

2017年4月起，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会和电池中国网对国内的锂电企业进行了大量的实地走访调研。当时集中反馈的声音是，电池回收行业太难了，循环利用成本太高，电池回收业几乎成为公益事业。而对于动力电池梯次利用的问题，业内的看法也很悲凉。梯次利用是面子工程，是“伪命题”的声音不绝于耳。

然而不到一年的时间，无论是电池回收还是梯次利用，这两大循环产业都迎来不小的改观。随着钴、锂价格的上涨，越来越多的企业开始谋划在“循环利用”上布局。近期来看，天源新能源和中国铁塔的动作就是很好的证明。

在动力电池应用分会和电池中国网调研亿纬锂能期间，亿纬锂能董事长刘金成就曾向电池中国网表示，电池回收能否上效益主要是看回收的规模。上游矿价上涨带来的生产成本上升，会使更多电池企业去思考资源循环利用的问题。所以电池循环产业发展只是时间问题。

2020年动力电池能量密度300Wh／kg存在“安全问题”？

能量密度是让业内人士又爱又恨的东西，制作高能量密度、高循环次数和高安全性的电池是锂电从业者的职业理想，而国家把补贴和能量密度直接挂钩，“到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时／公斤，系统比能量力争达到260瓦时／公斤”的要求，也让无数锂电从业者为之皱紧眉头。

有专家表示，高比能量电池的安全性有待考证，比能量越高安全风险越大，事故灾害越严重，能量密度300Wh／kg的动力电池，2020年要在新能源汽车上广泛应用安全性不容忽视。就目前产业的发展状况来看，这种做法有待商榷。那么2020年，能量密度300Wh／kg的动力电池到底能不能上车？安全性又如何呢？

2017年4月，国家科技部网站透露，由天津力神电池股份有限公司牵头承担的国家重点专项“高比能量密度锂离子动力电池开发与产业化技术攻关”取得阶段性进展，开发完成了单体能量密度达260Wh／kg的动力电池，相比目前电动汽车普遍使用的动力电池能量密度提升了30％；同时开发出了单体能量密度达280Wh／kg以及300Wh／kg的动力电池样品。

2017年5月，国家科技部网站透露，由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”取得了阶段性进展。项目研究团队开发完成能量密度达281Wh／kg和302Wh／kg的电池单体样品。

曾去两家企业实地探访，两家企业的相关负责人都曾表示，目前科研专项正在紧锣密鼓的执行之中，进展顺利，预计可以提前达到国家的相关技术要求。有相应的化学体系做为支撑，产品投放也有相应的时间计划，向市场推广的产品经过严格的检验和测试，安全性能符合国家强制要求。

结语

这就是小编想和大家分享的。正如专家所言，预测是建立在大量基础事实上的判断，锂电业在国人不懈的努力下，每天都有新的进展。细节决定成败，只有不断去了解行业最新、最真实的信息，不断去修正自己的前行方向，才能对行业发展有更好的把握。对于媒体而言，对于企业而言，对于广大锂电从业者而言都是一样，要敢于去做“正确”的事情，也要敢于推翻“正确”的事情。只有这样锂电业才能更加强大，国家才能能加富强。

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