电力储存技术是新能源产业的最重要后盾，而生产平价电动车款Model 3 的Tesla 现在是最受瞩目也最积极发展电池技术的企业，Tesla 与Panasonic 的超级工厂计划现在在美国成为创造大量工作机会的新兴行业，且准备在全球大举扩点，但事实上，中国才是未来最大的电池制造国，且产能将远超过Tesla 的超级工厂。这对电池电路板厂的拉动力能小吗？

据报导，中国企业新建的电池工厂加总起来，到2021 年前一年将生产至少120 GWh 的锂电池，足够提供一年150 万辆Model S 或137 万台Toyota Prius 插电式油电复合动力车使用。而Tesla 的超级电池工厂于2018 年全部兴建完成后，每年顶多生产35 GWh 的锂电池。

过去智慧手机、笔记型电脑与其他个人电子设备已经使用锂电池，但是锂电池需求才要大爆发，不只是电动车要用，电力公司也会安装巨型储存系统储存风能和太阳能(000591)。Tesla 去年生产将近8.4 万辆电动车，2018 年预计生产50 万台。

中国政府相当重视电池产业，试图拿下市场主导权，目前全球约55% 的锂电池生产来自中国，美国只占10%，到2021 年，中国市占率将成长到65%，主要驱动力仍是政府政策，中国政府视锂电池产业是2020 年国家重要战略。

以全球来看，2021年全球电池容量将从现在的103GWh成长一倍达273GWh，这是一个庞大的商机，中国早已虎视眈眈。而3年前Tesla的超级工厂计划为全球电池制造竞争吹起号角，中国卯足全力发展。

Tesla计划在2017年前宣布另外4个工厂的位置，其中之一将在上海。虽然中国企业很少能达到Tesla这么大的生产规模，但虽然中国缺乏主导性的电池巨头，中国许多中小企业足够占领市场。

今年初中国政府宣布要动手整合电池制造商，促进产业成熟发展，同时中国政府计划2020年前让500万辆电动车上高速公路。报导认为，中国政府雄心勃勃发展电动车，主要是因为保定、邢台、石家庄等城市严重污染的压力与日俱增，第二个原因是为中国电池制造商创造国内市场，站稳脚步后才能猎逐全球市场。