电池电路板厂了解到，一颗颗长宽3厘米的区块链通信模块，被贴片机，以1.074秒/颗的速度安装在线路板上，就这样，一个具备“上链”功能的线路板诞生了。它记录着电池从生产到使用过程中的所有数据，并上传到区块链平台。

这块小小的区块链通信模块，让电动自行车电池具备“上链”功能。

区块链通信模块，如同一台CT扫描机，让工作人员实时了解每一块电池的工作状态，以及是否存在安全隐患；它好比“电子护照”，在每一块电池“退役”，面临如何回收利用时，能看到它曾去过哪里，未来还能去到哪里。

随着“新国标”出台，对两轮电动车的最高行驶速度、车身重量、尺寸以及电压都做出了更加明确的规定，加之电池充电不进楼不入户等政策落地，“以换代充”的两轮电动车换电需求得到进一步释放，各类智能换电柜、换电站已“进驻”深圳。

在首个“全国生态日”前夕，在深圳换电市场发现，相关企业已通过探索“物联网+区块链“技术，不仅解决了“充电难”问题，也在电池回收利用、融资租赁方面迈出了重要的一步。

01、一片小模组，能给电池“做CT”

据不完全统计，目前全国电动自行车保有量已超过3亿辆，并且每年以3000万辆以上的速度在增长。据深圳交通部门此前发布的相关公告信息，深圳电动自行车数量早已突破400万辆。此外，深圳已推出了“充电不入户”等强制性要求，“集中充电”“以换代充”的智能充换电柜市场迎来蓬勃发展。

今年6月25日，深圳市发布《电动自行车充换电设施建设及运营管理规范》，并于2023年7月1日与国家标准《电动自行车集中充电设施第1部分：技术规范》同步实施。该标准完整规定了电动自行车集中充电设施的安装、验收及运营管理等方面技术要求，在消防安全、巡检次数及频次、监控内容等方面提出更加严格的要求。

在宝安区西乡街道一个换电站，我们看到了这种为电动自行车换电的换电柜。一台换电柜的占地面积在1平方米左右，充电柜的每个格子存储一个“大号充电宝”——电动自行车电池，用户可现场扫码取出电池，并进行替换。换下来的电池，则放回到柜子里再次充电，以进入下一次循环使用。

HDI厂了解到，市面上常见的电动自行车的电池有两种：铅酸电池和锂电池。前者寿命为2-3年，后者使用寿命长一点，一般是3-5年。换电柜运营方如何确保所提供的电池安全可靠，且能正常使用呢？

其实每个电动车电池里都有一片物联网模组，每台电池的温度、电流、电压等全生命周期数据都会通过这块模组上传到后台。

▲电池的区块链通信模组。

“没有引入区块链技术前，电池就好像一个‘盲盒’，根本不知道里面是什么情况。有了这个模组，可以实时给电池做‘CT扫描’，如果发现在使用过程中出现了高低不平衡的情况，代表电池内存在短路问题，那就是有有安全隐患。里面过充过放的数据，每一节电芯的平衡情况是怎么样，我们都能够及时了解，而这些情况都记录在区块链上”。

02、一张“护照”，看清电池的“发动机”

这几年，随着新能源汽车的发展，新能源电池的回收利用问题也越来越受到关注。按照新能源汽车国家标准，动力电池剩余80%容量即可“退役”。据统计，我国已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨，自2028年起我国动力电池退役量将超过每年260万吨。

电池容量下降虽然会使续航里程降低，影响用户使用感受。但“退役”的电池依旧可以用在储能等对电池性能要求低的场景，实现“梯次利用”。如新能源汽车淘汰的电池，可用于电动自行车，电动自行车淘汰的电池，还可用于5G基站通信UPS电源。

不同电池损耗程度不一，传统的做法是将电池包拆解，检测每一个电芯的健康程度，挑出合适的再组装成新的电池包。而更多缺乏相应技术和人力的回收企业，只能将退役电池当废品一样拆解粉碎，直接出售电池中的重金属，这样做既不经济也不高效。

“‘退役’电池究竟还能不能用，值多少钱？就像我们评估二手车，不仅要看新旧、看里程，还要看发动机，电动自行车电池‘上链’后，就能看到它的‘发动机’数据”，区块链技术具有数据不可篡改的特点，电池‘上链’，回收方不必逐个拆解，就可以了解电池的全部健康数据。即保证了安全，又保证批次利用。

据业内专家介绍

线路板厂了解到，电池损耗和回收价格都存在一个递减曲线。电池“上链”后，后端的新能源电池回收企业就可以通过上链电池数据的分析预测，提前给到电池持有方最佳的运营、回收策略。比如电池在充放电多少次后，进行回收是最合算的。新购入电池时，买什么类型的新电池是最合算的。据测算，因为电池被回收后再利用，同一块电池的使用效能可以增加20%-30%。