一般而言，车灯由反射镜、透镜、壳体/光源、电子电路、及安装配件等构成，我国汽车车灯用主要塑料原料有PC、PP、ABS、PMMA和少数其他塑料材料。可是你知道如何选用这些材料吗？今天，汽车车灯线路板厂小编就跟大家一起来了解了解这其中的选材奥秘吧！

车灯外壳为什么是塑料的？

  这个有多点原因，塑料的弹性比玻璃强，不是剧烈撞击情况下游缓冲不会轻易破碎，即使破碎掉在路上对路人动物之类造成很强的伤害。质量轻，塑料灯壳约较玻璃灯壳轻0.5~1.4kg。耐腐蚀，耐冲击性好，透明度高，绝缘性好，导热低，机械性能好，可塑性强，易成型加工。

塑料在车灯中的应用

1.PC（聚碳酸酯）

  PC在车灯上的应用很广，根据相关数据，我们知道，PC系列材料在大灯中的塑料类材料中占比50%左右（重量比）。在车灯中，PC主要应用在前照灯和雾灯的透镜及外配光镜。

前大灯

  为什么是PC？PC，聚碳酸酯，具有优异的冲击性性和透明性，力学性能和电绝缘性能好，使用温度广泛，尺寸稳定性高，耐蠕变性高。车灯内部结构导致不同部位具有一定的温度差，部分反射镜和饰圈的温度可能会达到100~190℃，所以在选材时一般都会选择PC和PC-HT。

前大灯结构

2.PP（聚丙烯）

  车灯中应用的PP多是改性PP，在车灯塑料类材料中占比30%左右（重量比）。比如尾灯的后盖、饰板和线束导槽（PP-T20）、前照灯的壳体和后盖，一般采用的是PP。目前来说，PP是前照灯壳体的主要材料。

后尾灯

  PP的电绝缘性和耐化学腐蚀性强，耐疲劳性好，在通用塑料中它的力学性能和耐热性最高，另外，相对于其他塑料来说，还具备价格优势。

3.PBT/PET

  PBT在车灯中一般应用在前照灯的饰圈、调节装置中的支架。PBT和ASA改性后再加玻纤增强可以用来做雾灯的壳体。力学性能与PA、POM相似，摩擦系数小，自润滑性好，热稳定性和化学稳定性好，电绝缘性优异，刚性和硬度高，冲击好，尺寸稳定性高，耐热性好。

  装饰圈材料过去一直以耐热PC材料为主，近年来逐渐被PBT/PET所替代。PBT/PET车灯材料相对于耐热PC突出的特点是耐热高、加工性好、成本低。该材料表面光泽高；具有优良的加工稳定性及良好的耐水解性；具有优异的流动性和耐热性能；材料价格与耐热PC相比，可以大幅降低系统成本，一般可以降低40%左右。需要注意的是，上述装饰圈材料均需要采用真空蒸镀技术对产品进行金属化处理。

4.PA（尼龙）

  车灯中用到的PA一般是PA+GF，车灯中普通的螺钉调节或者支架使用PA6+GF或者PA66+GF。芳香族的PA比普通PA具有更高的耐热温度和强度，车灯中一些重要的调节结构和内部支架也会用到一些芳香族PA加玻纤。

5.PMMA

  PMMA，俗称亚克力或有机玻璃，是一种高度透明的无定型热塑性材料。光学性能优异，透光率可达90%~92%，折射率1.49，耐候性好，表面硬度高和及综合性能优异，主要用作光学透明制品。尾灯外配光镜和车内氛围灯的光导材料。

前雾灯

好了，问题来啦！汽车前大灯灯罩为什么选用PC而不是PMMA？  

  PC和PMMA是都具有高透明度和良好 的加工特性，但是在车灯的应用上却又一 些区别。首先，在耐热温度上,PC一般可以达 到130℃，而PMMA只有100℃左右。其次，PC材料的韧性比较好，而PMMA材料很脆,受撞 击易碎。最后单价上PC要高于PMMA，且成 形时的流动性也不如PMMA。所以，一般情况下，电路板厂前大灯的灯罩都是PC的,这主要是由于前大灯的照度高，散发的热量大，而且处于整车的前方，这就需要一种既耐热，又能够抗冲击的材料。后尾灯的灯罩一般都是 PMMA的，除了廉价的因素外，后尾灯一般都是单机能信号灯组合体，需要红色和透明双色相间，所以流动性好地PMMA就是不二之选了。

6.ABS、PC/ABS

  在车灯领域，ABS一般是与PC材料进行改性后使用，根据使用温度和冲击性能的不一样来决定ABS中PC含有量的比例。ABS、PC/ABS一般用于尾灯壳体和饰板。

7.BMC、PEI、PEEK、PPS、LCP等材料

  车灯反射镜主要采用BMC和 PET等材料。BMC是一种新型材料，具有热固性塑料和增强工程塑料的优点。注射成型时能够同时均匀流动，在极短时间内就可一次成型，具有高刚性和高强度，良好的成型收缩及尺寸精度稳定性。基于BMC上述的特性，一般前大灯的反射镜采用BMC。前大灯的主要功能是照明前方道路，保证车辆正常地行驶，反射镜配合相应的灯泡可以射出近光和远光两种光形，且近光要有明暗清晰的分界线和高照度，所以BMC良好的成型收缩及尺寸精度稳定性能够满足这一点。后尾灯一般采用PET、PC等材料，或者直接从灯毂上成型出来。后尾灯是信号灯机能的结合体，尺寸精度不像前大灯要求那么高，但如果可以 从灯罩直接看到反射镜的话，反射镜上的反射面必须要设计美观，保证点灯后产生独特的光形。

HDI厂车灯材料的发展趋势

  未来的车灯将会向着简约、轻量化、高耐热、环保趋势发展，对于材料的选用来说，以下3点是车灯材料在未来要加强和突破的要点：

1. 透镜材料，使光有效均匀地散射，高光分散性；

2. 散热，可以透红外的材料作为前照灯或雾灯的壳体；

3. 外部车灯的耐候性从3年逐步过渡到5年，要求材料（涂层）要具备更优异的耐候性和耐温性。