快充作为车辆快速补充电量的一种方法和方式，它是电动汽车的核心部分，最重要的不可或缺的部分。电池电路板厂发现，说起快充都不陌生，快速充电其实简单的来理解，将大电流在特定的时间里面输送到车辆的动力电池里面去，由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
根据快充的原理来说，实际上面快充就是把通过电网的电经过充电机传递之后，通过与电动汽车上动力电池的管理系统BMS协商，说简单点就是充电桩让自己临时成为汽车电池管理系统的一部分。HDI板了解到，BMS根据当前电池的状态，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度、间歇时间、放电电流脉冲的分段调节，调制出适当的电流电压来完成充电。
并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，就是集中的高压（10kV）引入，转换成直流电，接入大型蓄电池组。如果我们把锂离子电池形象地比喻为桥，桥的两端为电池的两极，而锂离子就像过桥的一样，需要在桥上面的两端来回的进行奔跑。
快充时，锂离子需要加速瞬时嵌入到负极。PCB厂觉得，这对负极的快速接收锂离子的能力挑战很大。普通化学体系的电池在快充时负极会出现副产物，电池组的温度也会随着升高，长期高温下电池衰减的速度也会非常快，影响电芯的循环和稳定性。
触摸屏HDI
服务智能机器人线路板
服务智能机器人线路板
家庭智能机器人线路板