纯、纯、纯视觉!
现在的特斯拉传感器和自动驾驶方案,真正100%纯视觉了。
据线路板厂了解,按照最新发布的公告,继毫米波雷达后,连超声波雷达也被马斯克扔进了汽车工业垃圾堆。
特斯拉声称,利用AI摄像头的软硬件能力,就能实现更深空间、更远距离和更清晰物体的区分,超声波雷达提供的能力,不再有必要。
从近期开始,特斯拉Model 3和Y系列上的12个超声波雷达将被移除,紧接着几个月后S和X系列上的也会被取消。
接下来生产的特斯拉智能车,前后保险杠上将不再有雷达装置的开孔。
但是!在过渡期内,取消掉超声波雷达的特斯拉交付车辆会有一些小功能受限——
核心是泊车相关的,比如自主泊车。
不过未来会通过OTA,用纯视觉方案平复这些能力。
特斯拉扔掉超声波雷达
在特斯拉FSD背后的HW3.0推出后,特斯拉的传感器方案精简至:
8摄像头,1毫米波雷达,12超声波雷达。
据线路板厂了解,但就在2021年5月,特斯拉官宣把毫米波雷达扔进垃圾堆。虽然在汽车工业发展进程中,毫米波雷达提供的物体检测、环境感知等方面的能力久经考验,但坚信纯视觉才是一切的马斯克,认为毫米波雷达无用且徒增成本。
当时便已经一石激起千层浪,汽车行业内争议不已,而特斯拉本身因为毫米波雷达的取消,幽灵刹车事件陡增,还引发了新一轮监管调查。
但一波未平,马斯克的100%纯视觉信念还在继续。
连更低成本的超声波雷达,也舍弃了。
超声波雷达,同样是最常见的车载传感器之一,主要用于低速状态下的感知辅助,比如倒车、泊车相关的能力。
一颗超声波雷达成本单价在数十元,倒车方案可能在200多块,自主泊车整套方案差不多到500元——而且这还是一般价格,特斯拉这样的量产大户还可以有更低的成本供应价。
在特斯拉之外的智能车公司那里,超声波雷达始终是重要传感器构成,是自主泊车等能力出色的重要保障。
没想到,特斯拉现已认定:食之无味,弃之也不可惜,为什么不扔掉呢?
再便宜的无用传感器终归无用,不分200块还是500块。
特斯拉声称,移除超声波雷达后,可以完全使用摄像头作为唯一传感器和数据输入,可以有更纯净的数据和模型优化,并且结合AI算法能力,可以实现更清晰的空间定位、更远距离的可见性、更清晰的物体识别区分……并且整个模型还会随着时间推移、随着数据累增而不断优化跃迁。
何乐而不为?
但现在去除超声波雷达后,或许会有一些过渡时期的问题。
据线路板厂了解,特斯拉声明称,包括停车辅助、自主泊车、智能召唤等方面的能力,暂时会受到影响,直到OTA升级之后——用纯视觉模型替代之前的方案。
特斯拉还表示,AI视觉为核心的方案已经久经考验,剔除毫米波雷达后的AutoPilot在上路后也都表现得安全而良好,所以相信剔除超声波雷达后,也能提供最佳方案。