就深联电路HDI厂了解，在万物皆可云”时代，汽车也免不了成为云玩家们非争夺不可的战略要地。今年，云玩家们在汽车云领域打得异常火热。7月份，火山引擎推出以云为底座的系列产品解决方案，其中就包括汽车行业；8月份，阿里云和小鹏汽车合作建成自动驾驶智算中心“扶摇”；9月份，百度针对汽车行业正式推出集团云、网联云和供应链协同云三朵云......时至今日，多数云玩家已经把汽车云业务摆上了战略高位。就现实条件来看，在汽车云仍处于技术初期阶段，可发挥空间还很广阔，大厂们集体扎堆其中并不意外。

  于车企而言，不管是为了智能化进一步升级，还是为了寻求新的商业化落地，上云已经成为车企们的刚需，而如何提供优质的“汽车云”则是这些云服务厂商下半场竞争的一个重要课题，它们势必会全力以赴抢夺这个市场。

  这些年，互联网科技公司们就像一群饿狼，一旦某个行业有点“风吹草动”，它们就会闻着味追上去。不出意外，这次战火大肆蔓延到汽车云或许也是因为该领域有着极具潜力的发展前景。说实话，汽车云市场确实有着很大的诱惑力。其一，网联化、智能化成汽车产业发展大势，车企对云化服务的需求暴增。据英特尔统计，一辆智能网联汽车每天的数据量高达3.9TB。智能网联汽车产生的海量数据不断催生车企们对云计算这类数据储存载体的迫切需求，但且不说自建云计算基础设施前期投入巨大，后续收益能否抵消支出也充满未知数。所以，当前车企们主流的解决方式都是选择第三方云计算企业进行合作。鉴于此，云服务商在汽车行业也就有了很大的用武之地。

  据HDI厂了解，这其中值得一提的是，今年第九届国际智能网联技术年会披露这样一组数据，2021年我国智能网联汽车出货量达到1370万辆。预计2022年，我国智能网联系统装配率将达到53.3%，2025年装配率将达到75.9%。智能网联化的渗透率仍在不断提高，未来车企上云需求井喷走向明显。其二，汽车本质上相当于一个“超大号”的智能移动终端，上云成了顺理成章之事。不少业内人士都在调侃，智能汽车就是“装着四个轮子的手机”。

  从性能组成来看，这样的言论也不无道理。伴随着互联网企业、通信行业、出行平台等企业跨界进入汽车产业，现在的智能汽车已经成为集驾驶、娱乐、办公、社交等多功能为一体的移动空间，为了强化用户体验，云化自是水到渠成。其三，大众对汽车智能化的期待值走高，车企上云正好顺应了部分用户的购买需求。

  据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆；2030年将达到95%，约为3800万辆。可见，往后智能科技将逐步成为消费者买车的重要购买点之一，为了进一步优化智能交互，提高智能汽车产品竞争力，当下车企们上云的主动性非常高。从上所述来看，不管是在需求端还是供给端，汽车云市场整体的发展积极性都比较高。HDI厂认为，这些都是意料之中，在这样的种种推动因素的作用之下，汽车云这块大蛋糕未来长势可见凶猛。沙利文研究院数据显示，2021年汽车云行业整体市场规模高达335.2亿元，2026年，中国汽车云市场规模可能突破800亿元。所以，云大厂们自然也不打算放过这块蛋糕。