2017年，动力电池企业还处在观望的态度，真正应用的企业为数不多。随着FPC展现出的优异性能以及规模化生产的降本优势，大量的动力电池电路板厂已经开始用FPC替代传统线束。

  事实上，FPC替代传统线束也是未来市场大势所趋。一直以来，电动汽车动力电池系统向标准化、模块化、自动化方向发展，这样做不仅可以降低成本，提升可靠性，也更利于规模化、批量化的生产制造。

  目前，传统线束主要依赖工人手工将端口固定在电池包上，而FPC厚度仅0.3毫米左右，宽度可依据电池包结构定制，通过自动化装配在电池包上，无须人工整理固定，具备较强的装配优势。相对于传统线束，FPC拥有高度集成、自动化组装、装配准确性、超瘪度、超柔软度、轻量化、空间占有率更小等诸多优势。

  据了解，包括宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)、欣旺达(300207)、力神、比克、万向、孚能科技、桑顿新能源、中航锂电、捷威动力、国能电池等大批企业都已经应用FPC产品替代传统线束。

11月新能源汽车销量同比增长37.6%

  11月，新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆，同比分别增长36.9%和37.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成13.5万辆和13.8万辆，同比分别增长23.6%和30.3%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.8万辆和3.1万辆，同比分别增长121.7%和82.5%。

  1-11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，同比分别增长63.6%和68%。其中，纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，同比分别增长50.3%和55.7%；插电式混合动力汽车产销分别为24.7万辆和23.9万辆，同比分别增长130.3%和127.6%。

  新能源汽车高速增加将带动新能源动力电池FPC飞速成长，随着参与新能源动力电池包的项目开发。通过技术交流，了解产品的结构、耐压、绝缘、电流、温度等要求。针对性的进行FPC选材、拼版、FUSE设计、NTC和连接器的选型、在可控范围内进行外形的调整等方式，在满足客户要求的同时，极大的展现FPC优势并降低制造成本。